Motoryzacja - rozwój, analiza i testowanie drgań

Aeroakustyka zajmuje się hałasem powodowanym przez przepływ aerodynamiczny. Przepływ turbulentny, a także przepływ przez i wokół struktur powoduje wibracje komponentów. Wibracje te są z kolei odpowiedzialne za generowanie i emisję fal dźwiękowych, z których niektóre są odbierane przez ludzi jako nieprzyjemne. Coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji zwiększają również zapotrzebowanie na konstrukcje redukujące hałas.

Redukcja hałasu jest szczególnie ważna w przemyśle lotniczym i motoryzacyjnym. Przykłady hałasu obejmują odgłosy silnika w samolotach lub odgłosy wiatru w pojazdach silnikowych i pociągach dużych prędkości. Ponieważ inne dźwięki hałasu są coraz bardziej redukowane lub eliminowane, jak wynika z zastąpienia silników spalinowych w pojazdach silnikowych napędami elektrycznymi, hałas wywołany przepływem jest postrzegany jako bardziej obecny i uciążliwy.

Dźwięk unoszący się w powietrzu jest mierzony za pomocą mikrofonów lub całych zestawów mikrofonów. Jednakże, jeśli chodzi o identyfikację możliwych źródeł dźwięku, wymagane są metody pomiarowe o lepszej rozdzielczości przestrzennej, takie jak skaningowa laserowa wibrometria dopplerowska.

Dzięki laserowym wibrometrom skanującym Optomet, zarówno małe struktury, jak i całe pojazdy mogą być badane bezdotykowo i z dużą dokładnością. Przyjazne dla użytkownika oprogramowanie OptoSCAN umożliwia szybkie wykonywanie pomiarów i oferuje szeroki zakres znaczących analiz oraz przejrzyste dwuwymiarowe i animowane wyświetlacze do tego zadania. Na przykład korelacja form wibracji z częstotliwościami zarejestrowanymi w hałasie w powietrzu może być wykorzystana do wyciągnięcia ważnych wniosków na temat lokalizacji i rodzaju generowanego dźwięku, a także można podjąć odpowiednie środki projektowe w celu tłumienia hałasu.

Technologia laserowa w podczerwieni (SWIR) wibrometru skanującego Optomet zapewnia wystarczający poziom sygnału do wiarygodnego pomiaru drgań nawet przy większych odległościach pomiarowych przekraczających 10 metrów. Nawet ciemne lub odblaskowe zakrzywione powierzchnie pomiarowe mogą być mierzone bez obróbki zwiększającej odbicie. Pomiary przez grube szklane powierzchnie między wibrometrem a obiektem pomiarowym są również możliwe bez zakłóceń.

Nowoczesne samochody mają wiele wbudowanych napędów elektrycznych, z których niektóre znajdują się w bezpośrednim obszarze percepcji pasażerów samochodu, takie jak elektryczne szyby, elektryczny szyberdach, serwomotory lusterek zewnętrznych, silnik wycieraczek lub regulatory siedzeń. Inne napędy działają bez bezpośredniego postrzegania, takie jak pompy paliwa i płynu chłodzącego lub silniki dmuchawy.

Poza swoją pożądaną funkcją, napędy te mogą być również źródłem niepożądanego hałasu. Taki zewnętrzny hałas może stać się wyraźnie słyszalny, zwłaszcza w pojazdach elektrycznych lub hybrydowych, w których silnik spalinowy jako jedno z głównych źródeł hałasu został wyeliminowany.

Wibrometry laserowe Optomet są idealne do wspomagania inżynierów projektujących i testujących w lokalizowaniu, wizualizacji, kwantyfikacji i eliminacji takich źródeł niepożądanego hałasu. 
 

Samochodowy hałas, wibracje i drgania (NVH) to badanie i modyfikacja charakterystyki hałasu i wibracji pojazdów osobowych. Ogólnie rzecz biorąc, NVH pojazdu jest modyfikowany w celu wyeliminowania lub zmniejszenia niepożądanego dźwięku lub wibracji, co poprawia komfort pasażerów i postrzeganie jakości pojazdu. Testy NVH są wykorzystywane do lokalizowania źródeł dźwięku i ich eliminacji, co zapewnia pasażerom najlepsze możliwe wrażenia.

Laserowe wibrometry skanujące Optomet o wysokiej rozdzielczości przestrzennej i wysokim stosunku sygnału do szumu na dowolnej powierzchni są szczególnie odpowiednie do lokalizowania źródeł dźwięku i wibracji. Dzięki prostemu i intuicyjnemu oprogramowaniu do procesu pomiarowego, znaczącej wizualizacji danych 3D i szybkiemu zautomatyzowanemu procesowi skanowania, powierzchnie produktów mogą być badane w bardzo krótkim czasie.

Liczne opcje wyświetlania i eksportowania danych pomiarowych ułatwiają komunikację ze współpracownikami. Na podstawie wyników inżynierowie mogą na przykład ponownie przemyśleć połączenia lub geometrię komponentów i zwiększyć tłumienie w odpowiednich punktach.

W erze tabletów i smartfonów już dawno przyzwyczailiśmy się do przesuwania palcem zamiast pisania. Jednak wielu użytkowników ma trudności z pisaniem na wirtualnych klawiaturach, ponieważ nie widzą opuszkiem palca, który punkt na ekranie dotykowym jest dotykany.

Kwestie bezpieczeństwa pojawiają się, gdy wyświetlacze dotykowe są używane podczas obsługi pojazdu. Jednym z rozwiązań są wyświetlacze haptyczne, które sprawiają, że klawisze i suwaki są fizycznie wyczuwalne na wyświetlaczu. Zapewniają one dotykową informację zwrotną dla palca użytkownika podczas wykonywania poleceń bez konieczności patrzenia na ekran.

Laserowe wibrometry dopplerowskie Optomet są niezbędnymi narzędziami podczas opracowywania takich wyświetlaczy haptycznych, a także do zapewnienia ich jakości w produkcji.