自動車 - 開発、振動解析・試験

空力音響は、空気力学的流れによって引き起こされる騒音を扱います。乱流、および構造物を通過する、あるいはその周囲での流れは、各コンポーネントに振動を発生させます。これらの振動は、音波の生成と放出の原因であり、その一部は不快な音として認識されます。ますます厳しくなる放出規制も、騒音低減設計の必要性を高めることに貢献しています。

騒音低減は、特に航空宇宙産業および自動車産業において重要です。騒音の例としては、航空機のエンジン騒音や自動車や高速列車の風切り音などがあります。自動車の内燃機関を電気駆動装置に置き換えることから明らかなように、他の騒音がますます減少または排除されるにつれて、気流発生音の存在はよりクローズアップされ、破壊的であると認識されています。

空中音は、マイクまたはマイク・アレイによって測定されます。ただし、音源を特定するためには、走査型レーザードップラー振動計など、より優れた空間分解能を持つ測定方法が必要です。

走査型レーザー振動計を使用すると、小さな構造物から車両全体まで非接触で高精度に検査できます。ユーザーフレンドリーな OptoSCAN ソフトウェアを用いると、測定を迅速に実行でき、広範囲にわたる有意義な分析と、明確な二次元表示および動画による表示が提供されます。たとえば、振動の形態と空中騒音の周波数との相関関係を使用して、騒音の発生位置とその種類について重要な結論を導き出すことができ、騒音抑制のための適切な設計措置を講じることができます。

Optomet の走査型振動計の赤外線レーザー技術 （SWIR） は、10メートル以上の測定距離でも、信頼性の高い振動測定のために十分な信号レベルを生成します。暗いまたは反射する湾曲した測定面でさえ、反射増強処理なしで測定することができます。振動計と測定対象物の間に厚いガラス面が介在している測定でも、障害なく可能です。

現代の車には多くの電動駆動装置が組み込まれており、そのうちのいくつかは、電動ウィンドウ、電動サンルーフ、外部ミラー用のサーボモーター、ワイパーモーター、シートアジャスターなど、車の乗員が直接認識できる領域にあります。燃料ポンプ、クーラントポンプ、ブロワーモーターといった電動装置は、直接認識されることなく稼働します。

これらの電動装置は、目的の機能を超えて、不快なノイズの原因にもなります。このような外部ノイズは、特に主要な騒音源の一つである内燃機関が排除されている電気自動車やハイブリッド車で、はっきりと聞こえるようになることがあります。

Optomet のレーザー振動計は、設計およびテストエンジニアがこのような望ましくないノイズの原因を特定、視覚化、定量化、および排除するためのツールとして理想的です。

自動車の騒音・振動・ハーシュネス（NVH）は、乗用車の騒音・振動特性の研究と修正です。一般に車両のNVHは、不要な音や振動を排除または低減するように変更され、乗客の快適さと車両の品質に対する認識を向上させます。NVHテストは、音源を特定してそれを排除するために使用されるため、乗っている人に可能な限り最高の体験を提供します。

高い空間分解能とあらゆる表面での高い信号雑音比を備えたOptometの走査型レーザー振動計は、音と振動の発生源を特定するのに特別に適しています。測定プロセス用のシンプルで直感的なソフトウェア、便利なデータの3D視覚化、および高速自動スキャンプロセスにより、製品の表面を非常に短時間で検査できます。

測定データを表示およびエクスポートするための多数のオプションにより、同僚とのコミュニケーションが容易になります。このような結果に基づいて、エンジニア達は、例えばコンポーネントの接合や形状を再考し、ピンポイントで減衰を増化することができます。

タブレットやスマートフォンの時代では、タイピングする代わりにスワイプすることに長い間慣れてきました。ただし、多くのユーザーは、タッチスクリーンのどのポイントがタッチされているかを指先で確認できないため、バーチャルキーボードでの入力が難しいと感じています。

車両の運転中に接触反応式ディスプレイを使用すると、安全上の問題が発生します。一つの解決策は、キーとスライドコントロールをディスプレイ上で物理的に認識できるようにする触覚ディスプレイです。これらは、画面を見なくても、コマンドの実行中にユーザーの指に触覚フィードバックを提供します。

Optomet レーザードップラー振動計は、このような触覚ディスプレイの開発のため、および製造における品質保証のためにも不可欠なツールです。